A Tesla feltöltőállomása nagyon elfoglalttá vált

Különös látvány: egy Ford F-150 Lightning teherautó és egy Mustang Mach-E crossover sorakozott fel a Tesla Supercharger előtt, az ismerős piros-fehér oszlopokon. Miután éveken át vezettem egy Model 3-at, és csak üdvözöltem a többi Teslát a töltőállomásainkon, nem tudom teljesen megszokni a látványt. Viszont meg kell tennem, mert az elektromos autók töltésének új szakasza érkezett.

A Tesla megtette ezt azóta, hogy saját fejlesztésű beépülő moduljaikat nyílt szabványmá alakították, és más autógyártókat is felkérték, hogy alkalmazzák azt. Egyik vállalat ígéretet tett arra, hogy az általuk használt technológia helyett átveszi az újramárkázott észak-amerikai töltési szabványt (amely azóta a J3400 műszaki nevet kapta), amely lehetővé tenné az elektromos járművek ügyfelei számára, hogy a Tesla nagyobb, megbízhatóbb gyorstöltő szerverhálózatát használják. .

Ezen a héten a Ford volt az első olyan vállalat, amely all-in ment a Tesla csatlakozókra, és hozzáférést kapott a Superchargerek hálózatához. Körülbelül 15,000 Tesla töltő lesz kompatibilis a Ford elektromos járművekkel, és a BlueOval töltési hálózat részeként jelennek meg a jármű infotainment képernyőjén. A detroiti óriás azzal segíti korai alkalmazóit, hogy ingyenes adaptereket kínál, amelyek általában több mint 200 dollárba kerülnek, legalábbis egyelőre. (A jövő Fordjai NACS csatlakozókkal készülnek, nincs szükség hardverkulcsra). Ahogy egyre több márka követi a Ford példáját, látni fogjuk, hogy a Superchargerek használata számos módon megváltoztatja a töltési dinamikát az Egyesült Államokban.

Először is vonzóbbá válik egy nem Tesla elektromos autó vásárlása. Loren McDonald, az EVAdoption elemző weboldal vezérigazgatója szerint a külső gyártók töltőinek megrongálásáról vagy a megfelelő csatlakozók hiányáról szóló rémtörténetek sok, a kerítésen ülő sofőrt eltántorítottak az elektromos járművek használatától. Amikor megkérdezte sógorát, akitől nem idegenek az elektromos járművek, az elektromos járművekre való átállásról a következő volt a válasza: Tehát ha Idahóban utazom, azt hallottam, hogy nincs hol tölteni. Mi van, ha lemerült az akkumulátorom? „Azt hiszem, ez igazán felnyitotta a szemem” – mondta.

Eközben a Tesla megőrizte értékesítési előnyét a feltöltőiben lévő zárt csatornáknak köszönhetően. Sok vásárló – köztük jómagam is – vesz egy Teslát egy másik elektromos autó helyett, mert annak hálózata nagy, gyors és megbízható, ami lehetővé teszi, hogy elektromos autót használjon elsődleges vagy egyetlen autóként. Miután a Ford elektromos autók (vagy Rivianok, Chevyk vagy Hyundaisok) is használhatják a Tesla hálózatot, ezek az autók hirtelen életképesebb megoldássá válnak. Csak nézze meg a Tesla frissített webhelyét, hogy megtekinthesse az összes olyan Supercharger-telephelyet, amely hirtelen nyitva áll más, NACS csatlakozóval felszerelt autók számára.

Az olyan Tesla-sofőrök számára, mint én, az exkluzivitásunk feladása bosszantó lehet; Biztos vagyok benne, hogy felmordultam az orrom alatt, amikor először vártam, hogy az F{0}} befejezze a töltést. De ha a bővített csatlakozóaljzat több emberben bízik az elektromos autók használatában, akkor az minden bizonnyal jót tesz a villamosítás egészének.

Természetesen a Tesla nem szíve jóságából nyitja meg hálózatát. Noha a vállalat elveszíti domináns piaci részesedését az elektromos járművek terén, a töltési szabványok háborújában aratott győzelme azt jelenti, hogy Elon Musk cége új ügyfeleket szerez, akik fizetni fognak a Teslának az áramért. A Ford például 2023-ban több mint 70,{1}} elektromos járművet értékesített, és ezen a héten mindegyik potenciális Supercharger-felhasználó lett. Mivel a NACS sikeresen iparági szabvánnyá vált, a világon több millió autóról beszélünk, amelyek készen állnak a Tesla megvásárlására.

Ezek az új ügyfelek további díjat is fizethetnek. Az Electrek jelentése szerint a Tesla kilowattóránként 30%-os prémiumot számít fel a Ford vezetőinek. A Ford-tulajdonosok megkerülhetik ezt a díjat, ha havi 12,99 dolláros Supercharger-előfizetést vásárolnak, amely lehetővé teszi számukra, hogy ugyanazt a kilowattóra árat fizessék, mint a Tesla-sofőrök. Természetesen ez a modell arra ösztönzi ezeket a járművezetőket, hogy határozatlan időre előfizessenek, és a lehető legtöbb Supercharger kiválasztásával maximalizálják befektetéseiket.

Szerencsére az új árazási modell azok számára is előnyös lehet, akik nem akarnak újabb előfizetésért fizetni. A Ford elektromos sofőrjei szinte minden otthoni vagy az Electrify America vagy az EVgo által üzemeltetett töltőállomáson történő töltéssel jól kijönnek. Aztán ha egy kis gyümölcslére van szükségük egy olyan helyen, ahol csak Tesla Supercharger van, fizethetnek pluszban, és továbbléphetnek.

Másrészt a Tesla új ereje a töltési piacon azt is jelenti, hogy a másik irányba is elmozdulhat – például árháborút indíthat, ahogyan azt az elektromos autók piacán tette, ami korlátozta a hagyományos autógyártók, például a Ford erejét. az elektromos járművek terén. Jövedelmezőség. Ismét bajba kerülhetnek a Tesla versenytársai.